Moin Jungs,

ich wollte mal schnell die Lösung für zu schwache Stellmotorprobleme bei Nachrüst-ZV geben, da ich selber gerade dran bin und das Problem beim 190er häufiger aufgetaucht ist.

Das der 190er als Serien-ZV eine pneumatische Stellmotor und keine elektrischen, liegt hauptsächlich an der Schwergängigkeit der Türschlösser, bzw. der Zuhaltefeder/Rückzugfeder.

Ich hatte mir bei ebay einen Alarmanlage besorgt, und für 20EUR zusätzlich einen ZV-Satz für 4 Türen. Die Teile habe ich sauber in das Auto reingekloppt und angeschlossen.

Bei allen Türen funktioniert das tadellos, nur hinten rechts nicht, da schafft der Stellmotor zwar das Schloss zu öffnen, aber nicht mher zu schliessen. Ein Problem, was beim W124, W123, W201 bereits häufiger auftaucht.


Natürlich kann man stärkere Stellmotoren nehmen, oder man baut das Schloss aus und passt die Rückzugfeder einwenig an.

Grund für die Probleme ist die Rückzugfeder im Schloss. Beim Schliessen (verschliessen) des Schlosses wird die gespannt und beim öffnen entspannt. Daher geht öffnen leichter als schliessen und der Stellmotor schafft das schliessen nicht mehr.

Man kann die Feder aber mit einer SPITZEN (!!!) Schnabelzange LEICHT und VORSICHTIG zusammendrücken, und so den Widerstand der Feder senken. Vorsichtig zusammen drücken, nicht plattkloppen, sonst habt ihr Spass.

1. Türverkleidung raus
2. Schloss raus (3 Schrauben)
3. Schloss in Diesel oder Benzin locker 1-2 Stunden einweichen und durchspülen, um verharztes Fett abzulösen, was die Mechanik erschwert
4. die kleine Feder, am Schliessmechanismus leicht zusammendrücken. Ihr merkt sofort, das das Schloss nun leichter verriegelt
5. Schloss gut einlöen, an den besonders belasteten Punkten auch fetten

Nur nicht zu sehr zusammendrücken, sonst hat die Feder zuwenig Kraft und das Schloss kann bei Schlägen aufspringen. Dann könnt ihr euren Schlüssel weglassen, und die Tür mit einem Schlag aufs Schloss öffnen

Leider sind meine Kamera-Akkus gerade leer, sonst hätte ich direkt ein paar Bilder gemacht. Aber die kommen nachher noch nach.

Tommy

vielleicht die Sache mit der Feder nochmal erklärt, für diejenigen, die eine elektrische ZV nachrüsten wollen oder werden

Die Türschlossverriegelung arbeitet mit 2 Federn, die eine halt den Verschluss zu, die andere drückt ihn auf. Damit der Verschluss zu bleibt (also die Türe von aussen verriegelt ist), muß die Kraft der Verschlussfeder stärker sein, als die der Öffnerfeder.

An die Öffnerfeder kommt man sehr schlecht dran, weil alles vernietet ist. Bleibt nur noch die Verschlussfeder. Und die hat noch zusätzlich eine Art Exenter drin. Wat soll ich das hier alles erklären, am besten schaut man sich das Teil selber an, dann sieht man was ich meine. Das ist sonst zu kompliziert.

Der Stellmotor muß jedenfalls beim Schliessen die Verschlussfeder erst mal überwinden, damit der Verschluss zuschnappt und auch zu bleibt.

Ist die Verschlussfeder zu stark, wird die Tür zwar toll zugehalten, aber der ZV-Motor schafft das nicht. Ist die Feder zu weich, macht der Motor zwar den Verschluss zu, aber die Öffnerfeder drückt ihn wieder auf.

Ich habe das Schloss eben 3 x ausgebaut bis die Verschlussfeder die richtige Kraft hatte. Geht nur durch biegen, ist nix zum einstellen dran. Das ist gar nicht so leicht, die richtige Biegung zu finden.
Ich war schon erfreut, das beim 2. Mal das Schloss zu ging, doch bei einem kräftigen Schlag auf die Tür war sie plötzlich offen. Nochmal alles ausgebaut, einen Tick stärker gebogen und jetzt passt es.

Wie die Stellmotoren in die Türe eingebaut werden, erkläre ich hier mal nicht. Ich denke da wirds genügend HowTos zu geben. Ist ohnehin recht einfach. Nur genügend Zeit müst ihr mitbringen, besonders hinten.
Da gibts eigentlich nur einen Platz hinter dem Türgriff. Ist eine beschissene Fummelei. Es ist hinten fast einfacher ein Stück Blech aus der Türe zu schneiden und dort die Serienschubstange "anzuzapfen", als die Schubstangen durch die vorhandenen Öffnungen durch zutüteln.

Foto vom Schloss kommt nachher noch.

hier noch das Foto:

img78.imageshack.us/img78/5622/mb190trschlosshintenes6.jpg

jepp, dachte ich mir, dass auch andere die gleichen Probleme hatten.

Was für Stoff die Ingeneure bei Benz damals geraucht haben, entzieht sich völlig meiner Kenntnis. Vor allem, ich sehe den klaren Vorteil zur den enfacheren Türschlosssystemen andere Hersteller nicht.

Nur langlebig ist das Teil allemal, da ist kaum Plastik drin, alles sauber verarbeites Metall. Die Qualität des W201 und W124 kommt da nicht von ungefähr.

Tommy